Trať 170/180/183
- Základní údaje
- Tratě
Zvolte jazyk
Zvolte jazyk
Na této stránce najdeme aktivity hlavně pro Open Rails CZ/SK, modely a skíny, které jsou počinem Dana Jurečky či ostatních modelářů a skinařů jejichž weby nefungují, část z nich je i upravena pro OR CZ/SK. A v neposlední řadě tu máme trať 180/183 od Šneka a po jeho ukončení se do úprav a stavění pustil Francek.
Nastoupili jste na směnu a nalezli do "Pomeranče" ČSD T678.0010, kde jste si předali směnu s fírou, který sem vlak dovezl a končí mu směna. Nachystejte si vlak k jízdě a vyčkejte příchodu posouvače, budou vám ještě přidány dva vozy s kolejnicemi, pro vrchní stavbu v Kamenném Újezdu.
Brzké letní ráno roku 1980. Máte směnu na M 131.1515, s kolegou musíte přistavit 2 MV ČSD M131.1 k "boudě". Pak pojedete jako služební vlak 24300 do Káčova a do Křížan se s dvojící vozů M131 vrátíte jako MOs 24301. (tato dvojsouprava Hurvínků jede pouze v pracovní den a zadní vůz se v ní jen veze. V nečinném postrku ale musí sedět dle předpisů 2. strojvedoucí, že je třeba odvézt cestující do práce a trať je více vytížená). Po návratu do Křížan jeden z vozů M131.1 přechází na jiný vlak, s nímž se na trati setkáte. Vy s druhým jedete zpět do Káčova jako MOs 23402 a zajíždíte až do areálu vlečky pozemních staveb, kde vystoupí tamní zaměstnanci. Po výstupu cestujících přivěsíte několik nákladních vozů, vrátíte se do Káčova, kde nastoupí cestující a jako MMn 23403 s přepravou cestujících pokračujete zpět do Křížan. Tam vám posun odebere nákladní vozy a vy pokračujete do Kamenného Újezdu jako MOs 24403, v Netomicích najedete na nově dodané vozy ČSD M152+Blm (dnes 810 a Btax) a ve složení ČSD M152+Blm+M131 pokračujete do Kamenného Újezdu. Zde přední část vlaku odstoupí a vy připojíte posilový vůz ČSD BDlm a jedete zpět do Křížan jako MOs 24404, v Netomicích odvěsíte BDlm a pokračujete sólo. V Křížanech zastavíte u boudy, najedete na soupravu M131.1+Zsr+Paov+Stz+Faccs a jedete jako MMn 23406 do Káčova. Tam přestavíte M131.1515 na vedlejší kolej k perónu a po vypravení vlaku se opět vracíte do Křížan jako MOs 23407. Tam vaše směna končí.
Podzimní ráno pracovního dne roku 1989. Nacházíte v depu Zadov, kde jste nastoupili na svoji pravidelnou směnu na motorák ČSD 810, který pendluje mezi Zadovem a Lopovicemi.
V aktivitě musíte nejprve naftou dozbrojit a oživit motorový vůz 810, se vším co k přípravě lokomotivy patří. Pak začnete směnu na odbočné trati ze Zadova do Lopovic. Nejprve jako zaměstnanecký vlak na vlečku v pískovně, pak ze Zadova, kde doberete přívěsné vozy ČSD Blm do Lopovic a zpět.
Veškeré informace naleznete v tabulce pod kl. F1. Doporučuji pořádně číst písemné zprávy v aktivitě a dodržovat jízdní řád. Taky doporučuji nastudovat Read Me v packu 810 pro ORCZ, kde naleznete, jak oživit motorák a nastudovat přechody mezi stanovišti v ORCZ.
V této aktivitě projede v zimní pracovní den roku 1975 jeden oběh uhelného vlaku z dolů v Počátcích, do Elektrárny Antonína Zápotockého v Huhřicích. Tam odevzdáte vozy s uhlím, přeberete prázdné a vrátíte se zpět do dolů, kde aktivita končí.
Nacházíte se v podzimní pracovní den na osobním vlaku o rozchodu 760mm do stanice Huhřice. V Pikkově vám bude přihozen druhý vagón, který vám předá osobní vlak z Huhřic, se kterým v Pikkově křižujete. Poněvač již dorazily nové lokomotivy TU 47 a vagóny Balm/u, byla v tomto GVD na trati zvýšena maximální rychlost na 50 km/h. a dle toho byl i upraven jízdní řád osobních vlaků, ale samozřejmě "balmy" nedorazily v plném počtu a tak v pracovní den je na osobáku z Huhřic do Pikkova připojen vůz Ba/u a na vašem vlaku pak zpět z Pikkova do Huhřic, jako posilový vůz. S tímto vozem však pro vlak platí maximální rychlost 30 km/h, tím budete z Pikkova do Huhřic nabírat malinko "sekyru", avšak za "socíku" to nikdo extra neřešil, no vlastně dnes na dráze ČD taky ne... :-)
