Trať 170/180/183
- Základní údaje
- Tratě
Zvolte jazyk
Zvolte jazyk
Na této stránce najdeme aktivity hlavně pro Open Rails CZ/SK, modely a skíny, které jsou počinem Dana Jurečky či ostatních modelářů a skinařů jejichž weby nefungují, část z nich je i upravena pro OR CZ/SK. A v neposlední řadě tu máme trať 180/183 od Šneka a po jeho ukončení se do úprav a stavění pustil Francek.
Dobré ráno, dnes tu je specialitka a to jízda s Bastardem na osobním vlaku z Prahy do Nymburka a posléze spěšný vlak zvaný "Šembera" zpět do Prahy, tedy Os 5853 a Sp1906. Jedeme dle GVD 2010/11.
Dobré ráno, dnes tu máme menší, ale opravdu menší aktivitu trvající skoro 10 hodin, tedy jedna směna strojvedoucího a to z GVD 1996/97 osobní vláček z Děčína do Pardubic a zpět. Tedy Os 6409 a na něj navazující Os 6416. Berte trasu a okolí s rezervou, kdy Zbyněk má trať více z dnešní doby, tedy některé zastávky projíždíte nebo mají krátké peróny. Je plně využita nová funkce ORCZ a to posunovač a brzdař, tedy, kdo to pojede na jiném OR bacha v Kolíně a Pardubicích.
Dobrý večer, tentokrát jsme na motoráčku řady 820 a pojedeme z Ústí nad Orlicí do Hanušovic. Aktivita je tedy dle GVD 1992/93.
Dobré odpoledne, jsme na Orchestrionu 810 a povezeme motorový osobní vlak 5117 od Týniště nad Orlicí do Letohradu a hned zpět jako MOs 5118. Čeká nás odpojení a následné napojení a jízda i s lokotraktorem 742. Jde o původní aktivitu MOs 5269, ale našel jsem přesnější podklady a nyní je právě vedena jak má být pod správným číslem. Aktivita je tedy dle GVD 1993/94.
Díl první. V této aktivitě povezete fiktivní historický spěšný vlak, zařazený do skutečného GVD 2020, ze stanice Brno hl. n., přes Tišnov, Křížanov, Studenec zpět do Brna hl. n.. Projedete si také kousek staré Tišnovky, dnes vlečky do Lomu Čebín a spojíte se s rychlíkem vedeným motorákem ČSD M 274, který jede do Hradce Králové (2. část aktivity). Taxík vás vyhodil u mostu a vlečky na výstaviště. Vy musíte po kolejích vlečky dojít do depa v Brně Dolním a tam nastoupit do práce na lokomotivu KŽC ČSD T458.1532.
